Lelle
hade kört runt 100mil med nya 700 motorn,och var helnöjd med
prestandan.
I förgasaren var monterat 142,5 i alla 3,samt 40 i pilot munst.
Stock
engine / Psi stage 2. 142,5 x 3 mj.
Klicka på bilderna,och notera den ovanliga
vridmoments kurvan,den har sin peak vid 7900
för att sedan sjunka neråt,men vid 8700 laddar pipan på
sina sista krafter i pulserna och drar upp vridet igen,vilket resulterar
c.a 10hp mer på dom
sista 400 varven.
2003-02-01
Lelle's
SX 600 har sin egen lilla historia,efter 900mil ville han ha lite
mer pulver i motorn.
Efter
att ha letat i "pipes" djungeln,föll valet på
Hauck twin pipes.
Men när han fick veta vad dom skulle kosta hos en Svensk återförsäljare
tyckte han det var rena ockerpriset mot vad dom kostade i USA.
Sagt
och gjort,här skulle det göras affärer, en bekant ringde
över till Hauck i USA och beställde piporna,någon vecka
senare stod UPS ombudet vid Lelles dörr och knackade på.
Lelle satte kniven i kartongen direkt för att inspektera god bitarna,när
han stum av förvånan läser texten på piporna,
AAEN.
Efter ett par timmars väntan på att dom skulle öppna
i USA ringer dom upp Hauck för en förklaring,och den var enkel,dom
hade inga egna utvecklade pipes till SX 600,därför fyllde
dom ut med AAEN till denna motor.
(vid detta laget hade AAEN piporna kostat betydligt mer än vad
svenska försäljaren sålde dom för,eftersom man
måste betala tull & moms från USA,plus att frakten är
2,500:- plus tull & moms)
Nu låg i alla fall piporna där,så det var bara att kavla upp ärmarna och började skruva direkt,nu skulle det trimmas.
Hur
än Lelle försökte var vänsterpipan en omöjlighet
att montera,efter en stund stelnade Lelle till när han konstaterar
att det är 2st höger pipor han fått. Nytt samtal med
Hauck,som beklagar sig,det är bara att skicka tillbaka en höger
pipa,så ska dom skicka en vänster utan debitering.
Lelle får betala UPS frakt till USA,efter några veckor står
ombudet igen utanför Lelles dörr,och kräver Lelle på
några tusen,f-n det skulle ju vara utan debitering,men Hauck hade
skrivit försäkrings värdet på fraktsedeln,och tull
verket slängde på tull & moms på det värdet.
Gammalt
fick vara glömt,Lelle monterade den sista vänsterpipan och
beställde tid för bromsning.
Efter några körningar kunde vi bara konstatera att motorn
gav max 98hp med piporna,Lelle var så sur att han vägrade
åka hem och hämta std pipan för att se vad den gav.
Helgen
närmade sig och Lelle hade tänkt igenom det hela och kom fram
till att eftersom piporna kostat en mindre förmögenhet kunde
dom lika gärna sitta där.
Lördags
turen skulle bli runt 10 mil,och Lelle hängde på.
Efter några mil blandades ljudet från piporna med en stark
lukt av något bränt,Lelle fick se att huven på hög.
framsida börjat missfärgat av värmen från pipan.
Lelle kilade fast en variator rem mellan pipan och huven och
vände hemåt.
Bara Lelle vet vilka svärsord som utalades innanför visiret.
Lelle tröttnade på hela motorpaketet och köpte en SX
700 trippel motor från en skrot,(billigare än twin piporna)
,och monterade ner detta i sin SX 600, tillsammans med PSI Stage 2 pipor.